Scanias nya R-serie International Truck of the Year 2010

Scanias nya R-serie har utsetts till International Truck of the Year 2010, som är lastbilsbranschens mest prestigefyllda utmärkelse. I juryns motivering framhålls bland annat den nya R-seriens aerodynamiska utformning, driftsekonomi och det unika stödsystem som sporrar föraren till ett effektivare körsätt. Förstora bild – Ständiga förbättringar är ett bärande element i Scanias strategi och präglar även produktutvecklingen. Att den nya R-serien utsetts till International Truck of the Year bekräftar att vi lyckats med målsättningen att varje nyhet som Scania lanserar ska bidra till ökad produktivitet, sänkta driftskostnader och förbättrad förarkomfort, säger Scanias VD Leif Östling. – Juryns motivering stämmer med de positiva reaktioner vi får från våra kunder. Den nya R-serien ligger helt rätt i tiden, säger Leif Östling. Juryns ordförande Gianenrico Griffini kommenterar: – Under denna ytterst besvärliga period för bilindustrin och särskilt för tillverkarna av tunga fordon i Europa har Scania tagit fram en toppmodern lastbil som höjer ribban vad gäller bränsleekonomi, köregenskaper och transportekonomi. Utmärkelsen International Truck of the Year 2010 överlämnas till Scania i december detta år. Den tilldelas varje år den lastbilsmodell som starkast bidragit till att effektivisera vägtransporterna. Juryn som består av ledande branschjournalister från 22 europeiska länder skriver bland annat i sin motivering: ”Den nya R-serien bygger på framgångarna hos föregångaren, som utsågs till Truck of the Year 2005. Juryn imponeras inte minst av den fortlöpande utvecklingen. Senaste versionens mer aerodynamisk hyttform minskar inte bara bränsleförbrukningen utan ökar även luftflödet genom motorrummet, vilket förbättrar motorns kylning – något som blir särskilt viktigt vid övergången till nästa generations dieselmotorer som ska uppfylla Euro 6-kraven. Det omkonstruerade automatiserade växlingssystemet Scania Opticruise som introduceras på den nya R-serien uppskattas också för sina snabbare och mjukare växlingar och mer intelligenta växlingsstrategi. Jurymedlemmarna berömmer vidare Scania Driver Support (utvecklat för R-serien) som de flesta i juryn ser som ett nyskapande fortbildningsverktyg som kontinuerligt och proaktivt analyserar förarens beteende under körning. Systemet bedömer bränsleförbrukningen, hur effektiv körningen är och körtekniken som helhet genom ett enkelt men effektivt betygsystem med stjärnor som sporrar föraren att göra sitt bästa. Sist men inte minst imponerar R-seriens nya inredning med den senaste instrumentpanelen, den höga komfortnivån och ergonomin.”

Till Paris på en tank med Passat

Till Paris på en tank med Passat Motortidningen auto motor & sport har arrangerat en tävling i snålkörning. Fyra av tidningens reportrar fick köra fyra olika bilar till olika destinationer för att se vem som kom längst på en tank. Segrande ur striden gick Passat BlueMotion Technology lyckades ta sig förbi Paris, vilket betyder drygt 195 mil. Det var i tisdags som de fyra reportrarna startade sin resa. Fyra olika bilar stod på startlinjen: Mercedes E-klass, Volvo V70 Drive-E, Seat Exeo samt Passat Variant BlueMotion Technology. Samtliga dieseldrivna. Passat BlueMotion Technology är en av de mest bränsleeffektiva bilar som finns i sin storleksklass. Den angivna förbrukningen ligger på 4,5 liter/100 km och CO2-utsläppen på 118 gram/km. Den bil som auto motor & sports reporter Thomas Berggren körde i tävlingen var en tidigare version av Passat BlueMotion Technology, och den har en angiven snittförbrukning på 4,9 liter/100 km. Men i tävlingen blev den siffran klart lägre. När bilen rullade in i Paris på onsdagskvällen, efter 185 mil, fanns det fortfarande 13 liter diesel kvar i tanken och Thomas Berggren kunde köra ytterligare en sträcka innan motorn stannade vid 195,47 mil. Detta innebär en snittförbrukning på 3,4 liter diesel/100 km. Medelhastigheten uppgick till 85 km/h. "Wolfsburg är kungen av räckvidd" konstaterade auto motor & sport på sin hemsida när de skulle sammanfatta tävlingsresultatet. - Hade de yttre omständigheterna varit bättre är jag helt säker på att jag kunnat komma ännu längre, säger Thomas Berggren själv. Och då menar han om han haft solen i ryggen, nerförsbacke, medvind och inte behövt sitta i bilkö en timme i Köln. Utöver Passat BlueMotion Technology går det även att beställa en ännu snålare version av Passat. Den heter Passat BlueMotion och står för en snittförbrukning av 4,4 liter/100 km (114 g CO2).

Ny roro-linje ger stora miljövinster

Den 13 juni startade en ny linje för roro-trafik mellan Åbo-Oxelösund-Travemünde. Det är det finska rederiet Lillbacka Powerco som ligger bakom satsningen, som är den första på många år i trafiken mellan Finland, Sverige och Tyskland. Den nya linjen heter PowerLine och opereras av ASP Ship Management Scandinavia AB i Mariehamn. – Det nya linjen innebär stora vinster både för miljön och effektiviteten. Transporterna på väg från södra Sverige och Oslo kan minska med upp till 20 mil per fordon jäm- fört med att gå via Stockholm eller Kapellskär, säger Mikael Holm, VD, ASP Ship Management. PowerLine kommer att trafikera linjen med fartyget M/V Global Carrier med en lastkapacitet om 1700 längdmeter. Fartyget trafikerar Åbo två gånger i veckan och Trave-münde en gång per vecka. Linjen öppnar nya möjligheter för combitrafik mellan Sverige-Finland och Sverige-Tyskland. – Det var vår unika infrastruktur som kopplar ihop sjö- och landtrafik som gjorde att PowerLine valde Oxelösunds Hamn i Sverige. Det är vi stolta över. Vi har kort insegling, direkt motorvägsanslutning till E4:an och bra möj-ligheter för omlastning till och från järnväg, säger Erik Zetterlund, VD, Oxelösunds Hamn. I Åbo Hamn finns också möjligheter till omlastningar till bil och järnväg, samt lagerhållning och distribution i Finland. Oxelösunds Hamn har visat en stark utveckling och har genomfört mycket stora investeringar och satsningar på effektivitet och miljö. Detta för att både möta marknadens krav på kapacitet och professionalitet och samhällets krav på miljömässigt riktig hantering. Den nya trafiken med Tyskland och Finland är ett steg på vägen till målet att bli Mälardalens första hamn för godstransporter.

Volkswagen Passat EcoFuel - miljöbästa bil 2009!

Volkswagens gasbil Passat TSI EcoFuel är den stora vinnaren i Gröna Bilisters årliga ranking av miljöbästa bilar. Två av fyra jurygrupper hade Passat som förstaval, vilket gjorde den till totalvinnare. - Jätteroligt att se hur nyutveckling och ingenjörskonst kombineras med miljö, kommenterar Jakob Lagercrantz, ordförande i Gröna Bilister. Nya gasdrivna Passat TSI EcoFuel hade svensk premiär i början av mars. Låg miljöpåverkan, lång räckvidd, bra prestanda och låga driftskostnader har gjort att intresset har varit mycket stort för bilen. Nu har den också fått sitt erkännande i Gröna Bilisters ranking. De fyra jurygrupperna bestod av en barnfamiljsjury, en pensionärsjury, en miljöchefsjury och en motorjournalistjury. De hade att välja på ett trettiotal fordon som granskats av Gröna Bilister och som uppfyller högsta miljö- och säkerhetskrav. Bilarna testades mycket detaljerat utifrån de egna kriterierna. När deras enskilda betyg vägdes samman stod Passat TSI EcoFuel som överlägsen segrare. Passat EcoFuel kombinerar miljöhänsyn med bra prestanda, lång räckvidd och goda utrymmen - något som snabbt gjort den till en favorit hos framförallt tjänstebilsförarna. - Utmärkelsen visar att det inte behöver vara tråkigt att vara miljömedveten. Mer än 2 500 kunder har tecknat sig för Passat EcoFuel sedan vi introducerade den i våras och det är i sig ett gott betyg till bilen. När den nu utsetts till miljöbästa bil kan vi glädja oss åt ytterligare ett bevis på att den är det hetaste och mest miljöanpassade alternativet på bilmarknaden, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen i Sverige. Gröna Bilister har genomfört miljöbästa granskningen sedan 1994. Utöver totalsegern kammade Passat EcoFuel hem delsegrar hos jurygrupperna Motorjournalister och Miljöchefer. - De flesta företag har idag väl utarbetade miljöpolicyer och när det gäller bilinköp är det viktigt att kunna kombinera företagens behov med miljökraven. Här har miljöcheferna en specialkompetens och därför är det extra glädjande att de rankar Passat EcoFuel högst, säger Sten Forsberg. Utmärkelsen för Miljöbästa Bil kommer att delas ut under STCC-loppet Göteborg City Race lördagen den 6 juni. Det är extra passande för Volkswagen som - tillsammans med E.ON och LRF - deltar i STCC med två biogasdrivna Scirocco. Om Volkswagen Passat TSI Ecofuel Passat 1,4 TSI EcoFuel är världens första direktinsprutade turbomotor för gasdrift. Bilen förbrukar inte mer än 6,4 Nm3 (4,5 kg) biogas (6,3 Nm3 eller 4,4 kg med DSG) per 100 kilometer vid blandad körning. Det leder till CO2-utsläpp på 123 g/km (119 g/km med DSG). Vid körning på biogas reduceras dessutom nettoutsläppen med cirka 85 procent till omkring 20 gram. Med de 21 kilo gas som ryms i tre tankar under bilens golv plus 31 liter bensin kan Passat TSI EcoFuel klara en räckvidd på nästan 900 kilometer. Enbart på gas kan bilen köras cirka 480 kilometer. Med Passat TSI EcoFuel börjar en ny era för gasdrivna bilar. Fram till nu har bilar drivna med gas - som är ett mycket miljövänligt bränsle - inte kunnat erbjuda särskilt bra prestanda. I och med den 110 kW/150 hk starka Passat TSI EcoFuel blir det, tack vare turboladdning och direktinsprutning, en ändring på detta. Redan vid 1500 varv/minut utvecklar motorn ett vridmoment på 220 Nm. Denna Passat accelererar från 0-100 km/h på 9,8 sekunder. Toppfarten är 213 km/h. Passat TSI EcoFuel kostar 278 500 kronor (287 500 kronor som Variant). Tillägget för DSG-växellåda är 19 000 kronor. Det går också att - för 19 900 kronor - beställa till ett premiumpaket innehållande bi-xenon-strålkastare med kurvljusfunktion, regnsensor, automatisk avbländbar innerbackspegel, coming leaving home-funktion i strålkastarna, läderklädda sportstolar, parkeringssensorer fram och bak, stöldskyddslarm Plus och textilmattor fram och bak. Den som kör Passat TSI EcoFuel som tjänstebil får en reduktion av förmånsvärdet med 40 procent eller 16 000 kronor per år. Det gör bilen till en ren sparbössa för tjänstebilsinnehavaren.

BlueMotion Technologies - Volkswagens nya paraplynamn för bränsleeffektivitet

Under våren introducerar Volkswagen tre extremt bränsleeffektiva och avgasrena Passat-versioner: andra generationens Passat BlueMotion, Passat BlueTDI och Passat TSI EcoFuel. Modellerna presenteras alla under ett nytt varumärkes-paraply: BlueMotion Technologies. Där ingår även prototypen Touareg Hybrid. Etiketten BlueMotion Technologies täcker alla produktionsklara eller nära-produktion-teknologier och produkter som på ett markant sätt minskar bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. BlueMotion Technologies handlar om utvecklingar som det nya start&stopp-systemet, bromskraftsåtervinning, den innovativa SCR-katalysatorn och den NOx-lagrande katalysator som redan med framgång införts i USA i el- och hybriddrivna system. Här ingår också de innovativa drivsystemen i nya gasbilen TSI EcoFuel. Dessa teknologier är bevis för att Volkswagen går i täten när det gäller innovativa, effektiva och kostnadseffektiva lösningar för framtiden. Basen för dessa mycket effektiva och avgasrena produkter är Polo BlueMotion, som redan 2006 blev den första femsitsiga bilen med en bränsleförbrukning under 4 liter per 100 kilometer. För närvarande sträcker sig spektrat av BlueMotion-modeller från just denna Polo över Golf-serien och upp till den nya Passat BlueMotion. En aktuell analys från "Deutschen Automobil Treuhand DAT", världens äldsta institution för marknadsundersökningar inom bilindustrin, visar hur framgångsrikt märket BlueMotion i dag har blivit: Undersökningen visade att 85 procent av tyska bilförare kände igen varumärket BlueMotion. Den näst bästa konkurrenten nådde endast en igenkänningsnivå på 36 procent. Det gör BlueMotion till nummer ett i Tyskland när det gäller miljömärken och fordon. Termen BlueMotion Technologies definierar inte en bestämd typ av teknologier utan en rad av ständigt utvecklade, innovativa lösningar. Under samma varumärke erbjuder Volkswagen en första glimt in i en snar framtid genom prototypen av en ny Touareg Hybrid. Den drivteknik som här visas blir verklighet i nästa generation av Touareg. Snittförbrukning: mindre än 9 liter per 100 kilometer. Koldioxid-utsläpp: mindre än 210 g/km. Nedräkningen för den här bilen har redan börjat. Tre gånger Passat Hur vägvisande BlueMotion Technologies är för modellprogrammet 2009 visas av Passat - en mellanklassmodell som sedan länge hållit sin position som den mest bränsleeffektiva och renaste bilen i sin klass. I fallet Passat BlueMotion ger en ny common rail-TDI (81 kW/110 hk) 4,9 liter i genomsnittlig bränsleförbrukning och CO2-utsläpp på blott 128 g/km (Variant: 129 g/km). Passat BlueMotion har start&stopp-system som standard och klarar Euro 5-gränsvärdena som införs i september. Dess räckvidd på över 140 mil gör också att den som startar sin resa i Malmö inte behöver leta efter en bensinstation förrän strax innan Milano! Den här bilen finns redan att köpa. Ett annat exempel är Passat BlueTDI. Volkswagen presenterar här en TDI som uppnår gränsvärdena i Euro 6-normen, som inte införs förrän 2014. I Passat BlueTDI finns en så kallad SCR-katalysator som reducerar NOx-utsläppen (det vill säga kväveoxid) till en nivå under 80 mg/km. Produktionen av den 105 kW/143 hk starka Passat BlueTDI kommer att starta i början av mars. Bränsleförbrukning för sedan-versionen med den 6-växlade standard-transmissionen: 5,2 liter per 100 kilometer. Det ger ett CO2-utsläpp på 137 g/km (Variant: 5,5 liter/100 kilometer respektive 144 g/km). Passat BlueTDI kommer också att erbjudas med en sexväxlad DSG-låda. Tack vare mer kraft och mer sofistikerad avgaskontroll är Passat BlueTDI positionerad över Passat BlueMotion. Det tredje exemplet när det gäller Passat handlar om TSI EcoFuel: Överladdad med både kompressor och turbo är Passat TSI EcoFuel en revolution bland bilar som drivs med gas. Passat TSI EcoFuel är unik i sin klass eftersom den kombinerar dynamiska prestanda med bränsleeffektivitet. Passat TSI EcoFuel ligger under 120 grams-gränsen för koldioxid - och om man kör på 100 procent biogas reduceras nettotillskottet av CO2-utsläppen till cirka 20 gram/km. Dess motor - med 110 kW/150 hk - ger den typ av prestanda man önskar sig i en komfortabel långfärdsbil som Passat. Denna bil har rönt ett mycket stort intresse på den svenska marknaden. Redan före premiären i slutet av februari har över 600 bilar beställts. Touareg V6 TSI Hybrid i detalj - prototyp med serienära teknik Den Touareg Hybrid-prototyp som nu visas innehåller många detaljer från morgondagens serietillverkade modell. Den ska drivas av en ny V6 TSI - en mycket avancerad, direktinsprutad bensinmotor som överladdas med mekanisk kompressor - i samarbete med en elmotor. Den får också en nyutvecklad, 8-stegad automatlåda. När det gäller den kommande Touareg V6 TSI Hybrid satsar Volkswagen på en parallellhybrid-drivning. Touareg får dessutom även i den här versionen en effektiv, permanent fyrhjulsdrift och klarar en släpvagnsvikt upp till 3,5 ton. Den varvvilliga och responsiva V6 TSI-motorn i Touareg utvecklar 245 kW/333 hk. Denna TSI är därmed lika stark som en åttacylindrig motor, men betydligt bränslesnålare. I kombination med hybriddriften når den en förbrukning på under 9 liter per 100 kilometer. Elmotorn på 38 kW/52 hk är monterad mellan V6-motorn och den åttaväxlade automatlådan. I "boost-läget" - när maximalt vridmoment och effekt behövs - arbetar V6 TSI-motorn och elmotorn tillsammans (genom kickdown eller genom att föra växelväljaren till "S-positionen"). Då uppnås momentant en maximal effekt på 275 kW/374 hk och ett maximalt vridmoment på 550 Newtonmeter. Det ska dock påpekas att hybridsystemet i Touareg i första hand är avsett för optimerad bränsleekonomi och låga avgasutsläpp och att den tillfälligt höga prestandan bara är en välkommen sidoeffekt. Passat BlueMotion i detalj - tidernas mest bränsleeffektiva Passat BlueMotion är Volkswagens varumärke för märkets mest bränsleeffektiva bilar. Faktum är att stora Passat är särskilt framgångsrik just i BlueMotion-version. Det är därför som Volkswagen lanserar sin andra generation av BlueMotion-bilar just i den här modellen, och handlarna har redan börjat leverera nya Passat BlueMotion. Bilen finns som sedan- och Variantversion och drivs av en avancerad common-rail turbodiesel med 81 kW/110 hk. På plats i Passat BlueMotion behöver den motorn inte mer än 4,9 liter bränsle per 100 kilometer, vilket resulterar i låga CO2-utsläpp: 128 g/km (Variant: 129 g/km). Dessutom får bilen ett start&stopp-system som är mycket effektivt, speciellt vid stadskörning. En annan nyhet i teknikpaketet till tidernas mest bränsleeffektiva Passat: högre utväxling, drivaxlar med låg friktion, däck med extremt lågt rullmotstånd och extralätta hjul, tillverkade i flödesformat stål. För att spara vikt är materialet tunnare i vissa sektioner av dessa hjul. BlueMotion-paketet kan beställas i de två utrustningsvarianterna Trendline och Sportline. Partikelfilter är alltid standard. Passat BlueTDI i detalj - tidernas renaste Passat TDI Inom några få veckor kommer Passat BlueTDI att introduceras i några europeiska länder, och gå i spetsen för en helt ny serie banbrytande BlueTDI-modeller. Höjdpunkten i denna Passat: Den uppnår redan gränserna i Euro 6-avgasstandarden som inte träder i kraft förrän år 2014. En mycket sofistikerad SCR-katalysator säkerställer - i samarbete med additivet AdBlue - en markant minskning av kväveoxider i avgaserna. Förkortningen SCR står för "Selective Catalytic Reduction". "Selektiv" refererar till det faktum att denna katalysator konverterar kväveoxid-komponenter i avgaserna till kväve och vatten utan att skapa oönskade biprodukter. Det gör Passat BlueTDI till den miljövänligaste personbilsdieseln i världen. Tekniskt sett är Passat BlueTDI baserad på den 103 kW/140 hk starka, 2-liters common rail-motorn. BlueTDI utvecklar emellertid 105 kW/143 hk och trots denna effektökning förbrukar den upp till 0,4 liter mindre än den konventionella TDI-motorn, beroende på karossversion. När det gäller Passat Variant BlueTDI ligger bränsleförbrukningen på 5,5 liter per 100 kilometer (144 g/km CO2); i sedan-modellen är siffran 5,2 liter (137 g/km CO2). Passat TSI EcoFuel i detalj - tidernas mest dynamiska gasbil Med Passat TSI EcoFuel inleds en ny era av gasdrivna bilar. Fram till nu har en av nackdelarna med bilar som drivs av gas - ett bränsle som är lika miljövänligt som ekonomiskt - varit prestanda som upplevts som tämligen ospännande. Med en avancerad och stark motor på 110 kW/150 hk, en toppfart på 210 km/h och optimal bränsleekonomi kommer Passat TSI EcoFuel att totalt förändra synen på gasbilar. Den gasdrivna Passat accelererar från 0 till 100 km/h på 9,8 sekunder. Det handlar om världens första turbo- och kompressorladdade motor med direktinsprutning konfigurerad för gasdrift. Trots sin snabbhet nöjer sig Passat med 7-växlad dubbelkopplingslåda (DSG) med 4,4 kilo gas per 100 kilometer. Och med 119 g/km CO2 knäcker Passat också 120-gramsgränsen. I Sverige är biogas en viktig del i distributionen av fordonsgas. Tankar man Passat TSI EcoFuel med det bränslet kommer nettotillskottet av CO2-utsläppen ända ned till cirka 20 gram/km. Den svenska marknadsintroduktionen för Passat TSI EcoFuel i sedan- och Variantversion är i slutet av februari.

Premiär för världens starkaste lastbil

Den 7 januari är en historisk dag för alla lastbilsintresserade. Idag lanserar Volvo Lastvagnar världens starkaste serietillverkade lastbil. En Volvo FH16 med 700 hk och ett vridmoment på 3150 Nm. Volvo Lastvagnar är den första tillverkare i världen som kan sätta ett 700 hk-emblem på sina fordon. Den lastbilsmodell det handlar om är flaggskeppet Volvo FH16, som hittills haft en maxeffekt på 660 hk. Prestigeladdat kraftpaket – Volvo FH16 är avsedd för de allra tyngsta och mest krävande transportuppdragen. Den är också en prestigeladdad lastbil för de kunder som söker något extra. Och med 700 hk under motortunneln skiljer Volvo FH16 ut sig från allt annat i branschen, säger Staffan Jufors, vd för Volvo Lastvagnar. Konkurrenskraftig bränsleförbrukning Med högre effekt kunde man kanske vänta sig att bränsleförbrukningen skulle gå samma väg, men så är det inte. – Vårt mål är att både ha klassens bästa prestanda och bästa bränsleekonomi. Och det vill jag påstå att vi lyckats med. Bränsleförbrukningen håller samma nivå som tidigare. I jämförelse med våra konkurrenter ligger vi väldigt bra till, säger Staffan Jufors. Lägre miljöpåverkan Volvo FH16 är certifierad för de nya europeiska emissionskraven Euro 5, som träder i kraft hösten 2009, vilket innebär att utsläppen av kväveoxider sänkts med över 40 procent. Volvo FH16 har med andra ord blivit starkare utan att kompromissa med miljön. Utöver 700-versionen finns även Volvo FH16 med 540 respektive 600 hk.

Cyklist mot rött ljus

Straffvärde 1500 Kronor! Varför bötfälls inga cyklister?